美國《華爾街日報》網(wǎng)站12月1日發(fā)表文章《新冠肺炎大流行可能減少36%的商務(wù)旅行——永久性地》，全文摘編如下：

　　即使新冠肺炎疫苗普及，商務(wù)旅行也很可能因這一病毒大流行而改變。

　　但這種改變有多大呢？這不僅關(guān)系到航空公司及其雇員，也關(guān)系到旅客。這是因為企業(yè)客戶支付的較高票價實際上補貼了度假者支付的較低票價。此外，商務(wù)旅行減少意味著航空公司在商業(yè)航線上安排的航班會減少，比如前往紐約、芝加哥、倫敦和東京的航班。這意味著留給休閑度假者的座位將減少。

　　人們對航空業(yè)永久性改變程度的估計相差很大，美國航空公司、聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空公司的首席執(zhí)行官都聲稱商務(wù)旅行將全面恢復(fù)，盡管可能需要幾年時間，而世界前首富比爾·蓋茨最近表示，半數(shù)商務(wù)旅行將永遠(yuǎn)不會恢復(fù)。

　　撇開猜測不談，根據(jù)筆者與3位航空業(yè)資深人士共同進行的商務(wù)旅行分析顯示，19%至36%的空中旅行可能會消失。

　　航空業(yè)咨詢公司創(chuàng)意杰作公司總裁杰伊·索倫森說：“實體零售已經(jīng)被電子商務(wù)摧毀，我認(rèn)為航空業(yè)是一個類似的故事。”筆者咨詢的其他人士包括斯皮里特航空公司前首席執(zhí)行官、捷藍(lán)航空公司現(xiàn)任董事會成員本·巴爾丹扎，以及乘客權(quán)益維護組織旅行者聯(lián)合會總裁查理·利奧查。

　　我們從不同渠道收集了商務(wù)旅行的數(shù)據(jù)，按銷售、技術(shù)支持、大型會議以及貿(mào)易展等旅行目的對市場進行了分類。然后，我們估計了每一類出行中可能因技術(shù)而消失的最小和最大百分比。出于有些原因的出行會比其他原因更容易被技術(shù)取代。銷售會議更有可能完全恢復(fù)為面對面的會議，因為拓展業(yè)務(wù)本質(zhì)上極具競爭性。但公司內(nèi)部的培訓(xùn)課程可能變成虛擬的，而不是面對面的。根據(jù)出行減少比例的估值和商務(wù)旅行在我們7個類別中每一類中的占比，就能得出有關(guān)出行減少的整體估值：19%至36%。

　　商務(wù)旅行對航空公司的影響格外大：全球航空公司最富有的10%至15%的客戶通常占其收入的40%左右。美國銀行估計，總體而言，商務(wù)旅行去年在整個旅游業(yè)1.1萬億美元收入中貢獻(xiàn)了3340億美元。

　　最壞的情形——所有商務(wù)旅行減少三分之一——將大幅改變航空旅行。巴爾丹扎說：“這個數(shù)字很大。如果真的減少36%，那將是美國航空業(yè)的大問題，不過我認(rèn)為這個數(shù)字有可能是真的。”