昨天，一張照片在網(wǎng)間廣為流傳，說(shuō)的是美國(guó)開(kāi)放留學(xué)生入境后，中國(guó)留學(xué)生在上海浦東機(jī)場(chǎng)排隊(duì)值機(jī)去美國(guó)，有的航班等待值機(jī)和送行的隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)千米。

來(lái)自另一位送行人員的親歷報(bào)道更是提到，上午9點(diǎn)左右開(kāi)始排隊(duì)等待值機(jī), 直到下午1點(diǎn)左右才拿到登機(jī)牌。

8月中下旬，正好是赴美開(kāi)學(xué)的旺季。自8月1日起，美國(guó)也放開(kāi)了留學(xué)生赴美的限制，持有F/M簽證的學(xué)生將不再受“赴美禁令”的影響，可直接由中國(guó)前往美國(guó)，無(wú)需在第三國(guó)中轉(zhuǎn)14天。

浦東機(jī)場(chǎng)千米長(zhǎng)隊(duì)背后

記者咨詢(xún)國(guó)泰航空方面了解到，目前從北京和上海出發(fā)，經(jīng)香港去美國(guó)的航班的確需求旺盛，機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)間和排隊(duì)的確都很長(zhǎng)，一是由于一個(gè)學(xué)生可能會(huì)有幾個(gè)家長(zhǎng)陪同到機(jī)場(chǎng)值機(jī)，另外疫情期間辦理值機(jī)需要提交的資料也比平時(shí)多了不少。

據(jù)記者了解，目前赴美留學(xué)辦理登機(jī)牌時(shí)，除了出示機(jī)票行程單和護(hù)照簽證，還需要中文核酸檢測(cè)報(bào)告，英文核酸檢測(cè)報(bào)告，在美國(guó)的住址和聯(lián)系人信息表格，以及進(jìn)出境的旅行體檢報(bào)告，健康聲明書(shū)，開(kāi)學(xué)時(shí)間證明等，此外每個(gè)學(xué)生大多都托運(yùn)兩件以上的行李，再加上疫情期間要保持一定間隔的排隊(duì)距離，因此就造成了上述千米值機(jī)長(zhǎng)排隊(duì)的情況。

與此同時(shí)，由于南京機(jī)場(chǎng)本土疫情暴發(fā)后臨時(shí)關(guān)閉，從南京出發(fā)的國(guó)際航班也都暫停，原本選擇從南京飛國(guó)外的旅客也都改選浦東機(jī)場(chǎng)出境，也造成了浦東機(jī)場(chǎng)乘客的進(jìn)一步增加。

對(duì)此，航空公司也出臺(tái)了一些臨時(shí)性的應(yīng)對(duì)措施，包括采用叫號(hào)排隊(duì)值機(jī)的方式，沒(méi)有叫到的乘客可以先在附近等候，并鼓勵(lì)提前網(wǎng)上值機(jī)。

赴美商務(wù)艙十萬(wàn)票價(jià)再現(xiàn)

一邊是赴美需求因美國(guó)開(kāi)學(xué)在即的突然激增，一邊則是中美航線(xiàn)航班量的屈指可數(shù)。

據(jù)記者了解，目前中美航班運(yùn)力依然受限，在整個(gè)中美航線(xiàn)上每周只有不到20班直飛航班在運(yùn)營(yíng)，與疫情前的一天多班相差甚遠(yuǎn)。

美國(guó)達(dá)美航空中國(guó)區(qū)總裁黃康告訴記者，這段時(shí)間確實(shí)是中美航線(xiàn)的高峰期。從暑期開(kāi)始，中美航線(xiàn)的客座率就在逐步提升，最初是中國(guó)留學(xué)生放假或者畢業(yè)后，從美國(guó)回到中國(guó)，現(xiàn)在是中國(guó)留學(xué)生從中國(guó)去美國(guó)讀書(shū)。達(dá)美航空的中美航線(xiàn)目前每周運(yùn)營(yíng)四個(gè)航班，每個(gè)航班基本都很滿(mǎn)。

中美航線(xiàn)的供不應(yīng)求也帶來(lái)了票價(jià)的飛漲。據(jù)記者了解，七月份從中國(guó)內(nèi)地經(jīng)中國(guó)香港轉(zhuǎn)機(jī)去美國(guó)的機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙還能買(mǎi)到5000-8000元的機(jī)票，商務(wù)艙16000元左右，進(jìn)入8月，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)漲到2-3萬(wàn)元，商務(wù)艙更是達(dá)到7-10萬(wàn)元。

不過(guò)，黃康認(rèn)為，目前由中國(guó)留學(xué)生帶來(lái)的中美航線(xiàn)爆發(fā)，是一個(gè)短期的高峰，由于旅游和商務(wù)簽證還沒(méi)有放開(kāi)，以及仍在執(zhí)行的落地隔離等政策，影響了不少人的國(guó)際出行意愿，“中美航線(xiàn)長(zhǎng)航線(xiàn)的真正復(fù)蘇預(yù)計(jì)要到明年。“

作為航空公司，目前能做的是盡力確保客戶(hù)和員工的健康安全。黃康透露，達(dá)美航空已經(jīng)制定了全面的健康安全舉措，涵蓋100多項(xiàng)健康安全標(biāo)準(zhǔn)，涉及航旅的所有環(huán)節(jié)，包括機(jī)票預(yù)訂和行程變更、辦理登機(jī)手續(xù)、安檢、飛返貴賓室休息、登機(jī)、空中飛行、到達(dá)目的地。

而根據(jù)國(guó)際航協(xié)的最新報(bào)告，以2020年1月為基準(zhǔn)，目前國(guó)際航空旅行需求仍下降89%，預(yù)計(jì)到2021年下半年，國(guó)際市場(chǎng)需求可能僅恢復(fù)至2019年的34%，但各國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有望恢復(fù)至96%。