本文來源于中國網(wǎng)　

國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，請交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍、范振宇介紹加快推動交通運輸領域新型基礎設施建設情況，并答記者問。

以下為文字實錄：

記者：最近，我們注意到國際航運集裝箱市場運費大漲，有“一箱難求”的說法，請問發(fā)言人對此有何評論？謝謝。

交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責人 孫文劍：根據(jù)我掌握的數(shù)據(jù)，今年1-8月我國貨物貿(mào)易進出口比2020年同期增長了23.7%，其中出口比2020年同期增長23.2%。我國外貿(mào)形勢的持續(xù)向好推動國際集裝箱運輸需求開始大幅度增長。境外疫情的反彈導致部分境外港口擁堵嚴重，國際物流供應鏈不暢、船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降。特別是今年4月，受蘇伊士運河堵航等事件的影響，包括中國在內(nèi)各主要遠洋航線的運力仍然緊張，運力供需失衡，全球的運價保持高位。對此，我部高度重視，會同商務部、工信部等部委采取積極措施，統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢各項工作。開展的工作有這樣幾個方面：

一是積極引導國際班輪公司加大中國大陸出口航線運力和集裝箱供給，提高集裝箱運輸效率。在中國大陸主要航線上，今年1-8月，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)也開始大幅度增長，其中北美航線運力達到911萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%。西北歐航線運力為567萬標箱，比2020年和2019年同期分別增長23.7%和8%。

二是積極配合工信部協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運。目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱。隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。我國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已經(jīng)超過40萬標箱，新箱供給有充足保障。目前只有個別班輪企業(yè)因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現(xiàn)臨時性的少量空箱短缺。

三是推動港航企業(yè)和進出口企業(yè)加強合作，共克時艱，并且鼓勵中國的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長期運輸合同，提供穩(wěn)定供應鏈保障。長約客戶是集裝箱運輸“大頭”，很多境外的貨主企業(yè)都會簽署長期的合約，以穩(wěn)定價格獲得運輸服務保障。在這里舉個例子，今年年初中國的一家企業(yè)與相關海運集團簽署了長期的合同，每個箱子的價格在2600美元左右。各位記者朋友都知道，目前集裝箱單箱價格已經(jīng)達到上萬美元。在這里我們鼓勵業(yè)主和航運企業(yè)簽訂長期合約，雙方的利益都能夠得到保障，同時起到對市場價格的平抑作用。

下一步，我部將繼續(xù)會同商務部等部委落實好穩(wěn)外貿(mào)相關舉措，確保國際物流供應鏈的暢通。